Histoire d’origine – ZEVA

En tant que passionné de données, j’étais fasciné par l’ampleur colossale de l’infrastructure, la sophistication des algorithmes, l’apprentissage machine et l’intelligence artificielle, ainsi que par les capacités de traitement de données que Tesla devait posséder pour analyser, en temps réel, les données téléchargées depuis ses véhicules à travers le monde. En prenant conscience de cela, il m’est apparu clairement que Tesla n’était pas un constructeur automobile, mais plutôt une entreprise de données se faisant passer pour un fabricant de voitures, vendant ces dernières afin de recueillir des informations sur la consommation et l’utilisation de l’énergie. Cela les plaçait non seulement loin devant les autres OEM (Original Equipment Manufacturers – GM, Ford, etc.) à bien des égards, mais démontrait aussi qu’ils jouaient un tout autre jeu que les autres. Parmi tous les succès que Tesla a connus, le plus grand est peut-être d’avoir réussi — et de continuer à réussir — à convaincre le public qu’ils sont un constructeur automobile.

La réponse est dans les données

Au cours des années suivantes, j’ai simplement profité de ma Tesla. Cependant, en 2019, les choses ont changé lorsque j’ai commencé à voyager pour affaires et que j’ai constaté à quel point il était difficile de trouver une Tesla à louer. Voyant l’occasion d’être le premier sur le marché, et conscient que les véhicules électriques représenteraient l’avenir du transport, j’ai investi dans et lancé ZEROCAR, le tout premier service de location et d’autopartage exclusivement composé de Tesla en Amérique du Nord, en janvier 2021. Cette expérience s’est révélée inestimable, tant comme propriétaire et conducteur de Tesla que comme exploitant d’une entreprise dont la flotte a compté, à un moment donné, plus de 70 Tesla réparties entre l’autopartage et la location.

En tant que client commercial de Tesla, j’ai commencé à constater à quel point l’immense quantité de données collectées et accessibles pouvait être bénéfique pour les acheteurs potentiels, les propriétaires actuels de Tesla, et pouvait également contribuer à contrer la désinformation croissante sur la conduite d’un véhicule électrique.

En tant que propriétaire d’une Tesla — ma première était une Model X P100D 2016 — je partageais toutes les préoccupations liées à l’anxiété d’autonomie, à la recharge par temps froid, à l’étendue du réseau de superchargeurs et à la lenteur de certaines bornes. Sur le plan professionnel, je faisais face à ces questions quotidiennement, car beaucoup de ceux qui louaient une Tesla ou l’utilisaient dans le cadre d’un service d’autopartage à l’époque vivaient leur première expérience avec un véhicule électrique et étaient tout aussi intrigués par Tesla. En tant que client commercial de Tesla, j’ai commencé à constater à quel point l’immense quantité de données collectées et accessibles pouvait être bénéfique pour les acheteurs potentiels, les propriétaires actuels de Tesla, et pouvait également contribuer à contrer la désinformation croissante sur la conduite d’un véhicule électrique. Il ne s’agit pas de dire que Tesla ne faisait pas — et ne fait pas — un bon travail pour répondre à chacun de ces enjeux, mais comme les données collectées sont la clé de l’avenir de la conduite autonome (FSD) et de son déploiement pour de nombreux autres cas d’utilisation potentiels pour l’entreprise, c’est la seule chose que je ne m’attends pas à voir Tesla partager.

Cela dit, en tant que client professionnel de Tesla, nous avions accès à une API non officielle qui nous donnait des idées des données disponibles provenant de notre flotte de véhicules. Tout au long de l’été 2021, nous avons donc entamé des discussions internes pour définir l’opportunité. Je dois dire en toute transparence que je ne suis en aucun cas assez technique pour comprendre ou écrire du code logiciel, mais je comprends et je peux voir où existent les opportunités. En tant que propriétaire de deux autres entreprises en démarrage, une société de logiciels d’analyse de données ainsi qu’une agence de publicité numérique, toutes deux remplies d’individus incroyablement intelligents et beaucoup plus compétents techniquement, je savais que nous avions les ressources et les capacités nécessaires pour créer une solution qui pourrait profiter à d’autres propriétaires de véhicules et à d’autres flottes.  

Le processus de construction

En octobre 2021, nous avons réuni une équipe de développeurs et un architecte logiciel pour élaborer officiellement une solution pour ce que nous appelons maintenant ZEVA et, en janvier 2022, nous avions terminé l’architecture de la plateforme. Au début, l’accent était mis sur les avantages qu’une solution telle que ZEVA aurait pour les flottes dans le secteur du transport commercial. Cependant, à mesure que les hauts et les bas du marché et les discussions sur les problèmes des véhicules électriques se multipliaient, il était clair que nous devions également avoir un produit pour les consommateurs. Que ce soit en tant que conducteur ou gestionnaire de flotte, les problèmes d’anxiété liée à l’autonomie, à la dégradation de la batterie, à l’état de la batterie et à la gestion de la charge existent pour les deux. 

Pourtant, bien que la capacité logicielle OTA (Over-The-Air) de Tesla soit bidirectionnelle à la fois pour extraire les données des véhicules et les mettre à jour, il était évident pour nous que le simple fait d’exposer les données et les mesures ne suffirait pas à résoudre les problèmes si cela n’était pas fait d’une manière qui le rendrait significatif pour les propriétaires de véhicules et les flottes. Contrairement aux véhicules conventionnels à moteur à combustion interne (ICE) qui contiennent plus de 2 000 pièces mobiles, les Tesla n’en ont qu’environ 20, ce qui fait de la batterie le composant le plus précieux et le plus grand.

Cette idée plus que toute autre nous a inspirés à en apprendre le plus possible sur les batteries et la multitude de variables qui les affectent et comment en faisant apparaître ces données pour les propriétaires et les flottes, ils pourraient prendre de meilleures décisions sur la façon d’optimiser leurs véhicules pour des performances, une sécurité, un entretien et une valeur future maximaux. 

Innovations significatives

À chaque étape du processus de développement, nous étions et continuons d’être constamment confrontés à la question de savoir comment rendre les données significatives et suffisamment utiles pour répondre aux préoccupations des acheteurs potentiels, des propriétaires existants et des flottes de véhicules. Comme nous l’avons dit, ce n’est pas parce que les données existent qu’elles ont de la valeur si elles ne peuvent pas être appliquées pour résoudre un problème. Et bien que nous voyions qu’il est utile de faire émerger une partie du flux massif de données provenant des véhicules Tesla, notre mission n’a jamais été de recréer ou de remplacer l’application Tesla, mais de créer un complément qui améliore l’expérience du conducteur connecté. Il faut également dire que nous avons mené tout ce développement sans l’assurance que Tesla autoriserait un tel produit tiers car nous utilisions une API de développement non officielle. Cependant, les indices étaient là en cours de route que c’était une direction que l’entreprise prendrait et, heureusement, à la fin de 2022, Tesla a annoncé qu’elle annoncerait un programme de développement d’applications tierces. Deux jours après l’annonce du programme, nous avons postulé et obtenu l’approbation en tant que développeur officiel d’applications tierces de Tesla, ce qui nous a permis de voir la voie à suivre pour le travail que nous faisions discrètement depuis deux ans. 

Pour les propriétaires, par les propriétaires 

Enfin, après deux ans et demi de développement et d’innovations, nous sommes heureux de lancer notre plateforme ZEVA via des applications de bureau et mobiles. Pourtant, alors que nous célébrons l’étape importante de la mise sur le marché de ce produit, nous voyons que c’est maintenant que le vrai travail commence. Nous voyons la possibilité de beaucoup plus d’innovations grâce à l’interprétation des données en nouvelles caractéristiques et fonctions qui informeront l’expérience du conducteur connecté pour les propriétaires et les flottes. Notre voyage commence avec la flotte de véhicules de Tesla, du modèle 3 le plus vendu, le Model Y, au nouveau Cybertruck et jusqu’au Tesla Semi. Cependant, notre ambition est beaucoup plus grande car nous constatons que si Tesla est et continuera d’être un leader dans le domaine des véhicules électriques, nous croyons que les conducteurs de tous les véhicules électriques de tous les équipementiers, grand public et commercial, dans le monde entier bénéficieront des innovations que nous avons et continuerons d’introduire. La voie à suivre est électrique et notre mission est que ZEVA soit votre partenaire tout au long de ce parcours, quelle que soit la marque de véhicule électrique que vous possédez ou que vous utilisez à des fins personnelles ou commerciales. 

Sincèrement,
Raymond Reid – Fondateur | PDG de ZEVA Global Inc.